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TEORÍAS SOBRE EL ACCIDENTE DE AIR FRANCE
El desconcertante accidente del vuelo 447 de Air France causó la muerte a
dos de los “más prominentes” enemigos del tráfico ilegal de armas y del
tráfico internacional de drogas, según una noticia que pasó casi
desapercibida.
En una revelación segura de alimentar teorías de la conspiración sobre la
desaparición del avión, la noticia revela que dos figuras clave en la
interminable batalla intestina contra el tráfico mundial de armas y drogas
perecieron cuando el avión repentinamente cayó del cielo.
Ambos fueron particularmente activos en los esfuerzos para detener el
tráfico ilícito de armas en Latinoamérica. Un argentino de 39 años, Pablo
Dreyfus, se dice que fue una de las figuras importantes en un esfuerzo de
las autoridades brasileñas de detener el tráfico de armas hacia bandas de
traficantes de droga en Río. Fue asesor para la Small Arms Survey, un
think tank (gabinete estratégico) con sede en Génova. Otro consultor de la
Small Arms Survey también murió en el accidente, "Ronald Dreyer,
diplomático suizo y coordinador de la Declaración de Ginebra sobre la
violencia armada, y que había trabajado con las misiones de la ONU en El
Salvador, Mozambique, Azerbaiyán, Kosovo y Angola ", según el Sunday
Herald de Escocia.
"Los dos hombres eran asesores en el Small Arms Survey, un think tank
independiente con sede en el 'Geneva’s Graduate Institute of International
Studies'", informó el Herald. "En su web la noticia dice que Dreyer había
ayudado a movilizar el apoyo de más de 100 países para la causa del
desarme y el desarrollo. “
Dreyfus y Dreyer iban de viaje a Suiza para "presentar la última edición
del manual de la Small Arms Survey, del que Dreyfus fue editor conjunto".
Dreyfus abogó por "el estricto etiquetado" de las municiones producidas
por las fábricas de armas, decía el documento. Afirmó que esas etiquetas
ayudan en gran medida al seguimiento de las armas adquiridas por los
delincuentes
Dreyfus se centró en particular en la fábrica de armas brasileña Companhia
Brasileira de Cartuchos, que compró Metallwerk Elisenhutte Nassau en
Alemania en 2007 y otra empresa en la República Checa. Dreyfus dijo que
CBC debería "considerar el riesgo de que algunas de estas exportaciones
terminara, a través de desvíos, alimentando la violencia en Brasil. "
"Cuando agentes de Río acabaron con una célula de narcotraficantes que se
habían abastecido de armas desde la triple frontera, Dreyfus señaló que
sus dirigentes eran prominentes empresarios que vivían en apartamentos en
las zonas residenciales de las afueras de Río, Ipanema y São Corrado ",
señaló el Herald.
Aunque la causa del accidente no ha sido determinada definitivamente, la
mayoría de los expertos se han centrado en los sensores de velocidad que
pueden haber afectado al rumbo del avión, cuando éste se vio atrapado por
una tormenta eléctrica severa.
"Un portavoz de un sindicato de pilotos dice que todos los aviones de Air
France que despegan ahora se han equipado con dos sensores de velocidad de
nueva generación, " informó AP. "Los llamados tubos Pitot del exterior de
un avión están bajo sospecha en el accidente del vuelo 447 de Air France
en el Océano Atlántico”.
Los ufólogos penetran en el misterio del vuelo de Air France.
Un avión no puede desaparecer. Ni tan siquiera en la inmensidad del
Atlántico. Porque éste, precisamente, es el argumento de las teorías UFO
que se han disparado en la red. Sí, leen bien.
¿Es lícito jugar con las familias insinuando que, en el fondo, lo que
estamos hablando es de un expediente X? ¿Es justo aprovechar la
desaparición para recrear un encuentro ovni? En internet son innumerables
las webs, foros y chats que plantean una abducción o un secuestro por
seres de otra galaxia.
En algunos prima el humor negro, pero en otros argumentan con toda la
contundencia que se puede esperar de un asunto UFO, a partir de los
numerosas respuestas sin responder que hay aún pendiente. Cuestión de fe.
Y no hay que acudir tan sólo a las webs clásicas de lo paranormal, el
fenómeno es internacional.
Por eso, entre otras razones, la Oficina de Investigación y Análisis para
la Seguridad de la Aviación Civil (BEA, según sus siglas en francés)
recomendó evitar “cualquier interpretación prematura” y “especular” sobre
las causas de la desaparición del avión de Air France. Es un llamamiento,
básicamente, a la cordura.
¿Un fenónemo Ovni?
La BEA ha creado un equipo de investigación para determinar las
circunstancias del siniestro. Sin embargo, llueven los datos “parciales y
no confirmados”, que alimentan la especulación y la creencia al fin y al
cabo, sin pruebas tan sólo es cuestión de fe de un fenómeno Ovni.
Las palabras de Pierre-Henry Gourgeon, director general de Air France, por
ejemplo, acerca de que el Airbus A330-200 precisó que el aparato había
emitido varios “mensajes automáticos de mantenimiento” en los que alertaba
de averías en numerosos componentes. Al igual que las de su jefe de
comunicaciones, François Brousse: lo más probable es que fuese fulminado
por un rayo.
Algo inesperado debió de ocurrir. Una avería eléctrica generalizada,
grandes turbulencias que provocaron la pérdida de altura, problemas en el
sistema de presión en la cabina de pasajeros son las hipótesis que barajan
los expertos aeronáuticos.
Jocelyn Smykowski, presidente del Sindicato Nacional de Pilotos franceses,
defiende la teoría de que la caída del aéreo no se debió a una sola causa,
sino a un conjunto de factores que llevaron al desastre. “Un avión no se
cae por un problema, están preparados para poder volar en situaciones de
extrema emergencia”.
Para saber con certeza qué sucedió en aquel vuelo se buscan las cajas
negras bajo las aguas, las únicas que podrían despejar el misterio y
evitar nuevas catástrofes. La Fuerza Aérea brasileña ha movilizado ocho
aeronaves, que se suman a los tres navíos de la Marina que rastrean el
área que corresponde al control aéreo brasileño, mientras que la zona bajo
control aéreo de Dakar está siendo rastreada por aviones franceses.
Hasta ahora, la única pista sobre el posible lugar del accidente la aportó
un piloto brasileño de la aerolínea TAM, que aseguró haber visto “extraños
puntos naranjas” en el mar, en aguas senegalesas, poco después del
accidente. Las autoridades brasileñas comunicaron el suceso a sus colegas
del control aéreo senegalés.
Un piloto de la aerolínea española Air Comet que volaba de Lima a Madrid
cuando desapareció el avión de Air France sobre el océano Atlántico vio un
“intenso destello de luz blanca” en la zona donde cayó el aparato, según
afirmó el director general de Air Comet. Era el comandante del vuelo 974
de Air Comet y en su informe, enviado a la Dirección General de Aviación
Civil y a Air France, escribió:
“De repente, observamos en la lejanía un fuerte e intenso destello de luz
blanca que tomó una trayectoria descendente y vertical que desapareció en
seis segundos. Por coincidencia de la hora y lugar, pongo en su
conocimiento estos hechos por si fuesen de utilidad en el esclarecimiento
de lo sucedido”.
El atentado, prácticamente descartado
¿Pudo ser una bomba? El atentado, en cualquier caso, prácticamente ha sido
descartado por las autoridades francesas, aunque admiten que el Airbus “se
desintegró en el aire”, según Le Monde. La caja negra, que conserva los
registros por un mes, dirá lo que haya que decir cuando sea rescatada si
es que existe. El Atlántico, bajo la llamada Zona de Convergencia
Intertropical, famosa por sus turbulencias y tormentas, en la línea del
Ecuador, llega a alcanzar 4.500 metros de profundidad.
Y, sobre todo, después de que los medios franceses parezcan inclinarse,
tras acudir a fuentes anónimas la mayoría de ellos, por la teoría de la
desintegración del avión en pleno vuelo. En gran parte, ante la evidencia
de la dispersión de los presuntos restos, aunque éstos aún no se han
analizados, encontrados a kilómetros uno de otros.
“Ninguna emisión de las tres balizas que equipan los A330 de Air France
fue captada por los satélites ni reenviada hacia uno de los 24 centros de
control en el mundo que constituyen el sistema de alerta aérea y
marítima”, según Philippe Hazane, subdirector adjunto del Centro Nacional
de Estudios Espaciales francés (CNES), por lo que consideró que la
“catástrofe fue muy rápida”. Chris Yates, analista de la revista Jane´s
Aviation, es contundente: “Tiene que haber otra razón”.
La cuestión es que sumando estos argumentos a otros que han ido
apareciendo: destellos de luz, puntos naranjas, desaparición en seis
segundos, ausencia de restos sobre el mar, ahora se confirma que los
encontrados no pertenecen al Airbus, concentración de 24 señales de
anomalías en cuatro minutos antes de perderse su señal, velocidad errónea,
el campo se ha abonado a los amigos del misterio y los fenómenos
paranormales, que se han lanzando en la red a teorías de todo tipo.
Sólo como ejemplo, ésta lanzada por alguien llamado Kristen Neiling y
reproducida en http://www.falsarealidad.com. Cita la “Anomalía del
Atlántico Sur”, tal como la denominan los expertos, una de las razones de
peso por las que se está intensificando el estudio del magnetismo
terrestre. Por esta zona, que básicamente coincide con las aguas
senegalesas, hasta los satélites que se encuentran en órbitas bajas sufren
mucho al sobrevolarla por los fallos en los equipos electrónicos.
Incluso, “los astronautas ven relampagueos ante sus ojos”, señala el
texto, además de hacerse eco de que éste y otros misterios sobre nuestro
planeta magnético “tendrán toda la atención que se merecen con el próximo
lanzamiento del proyecto Swarm”, de la Agencia Espacial Europea.
“Se trata de tres satélites que trabajarán en conjunto para tomar
mediciones del campo magnético y de sus variaciones en un modo mucho más
preciso que en cualquiera de los intentos anteriores”. Y finaliza
elucubrando acerca de que cómo en este “vacío” puede haber caído el Air
France 447.
“Esta es una conjetura sobre lo que podría haber sucedido con el vuelo Air
France AF 447. Por ahora no sabemos nada, pero estamos refrescando la
mente sobre la famosa Anomalía del Atlántico Sur”, acaba diciendo.
Desde Francia aún no se ha difundido la lista completa de pasajeros. A la
vez aumentan las elucubraciones sobre qué se esconde detrás del siniestro.
Y comienzan a circular historias sobre otros aviones desaparecidos en
pleno vuelo; el primero de ellos en 1945, un avión cuyo accidente EE UU
mantuvo en secreto. Aunque son datos sin confirmar.
Un vídeo difundido en la red http://www.youtube.com/watch?v=jLd-78OE5xc
simula todas las rutas de aviones sobre el planeta y se escuda en que “un
avión no puede desaparecer”, para luego mostrar zonas de vuelo restringido
y áreas muertas, insinuando que pudo haber atravesado una de estas áreas.
En cualquier caso, en internet los vídeos planteando que la desaparición
del Airbus como un caso UFO?son ya infinitas.
Conspiraciones illuminatis
Incluidas las, imprescindibles, que hacen alusión, sea lo que sea que
ocurra, a conspiraciones illuminatis. Pero es incuestionable que crece el
misterio en torno a la investigación para la cual se ha dispuesto un
espectacular operativo de rescate. Y sigue creciendo.
En un radio de 200 kilómetros de la zona, a unos 700 kilómetros del
archipiélago Fernando de Noronha, donde se cree que se estrelló el
aparato, cinco nuevos aviones militares han sido desplazados hacia la zona
de las búsquedas. Tres son brasileños (C-130 Hércules), uno estadounidense
(P-3 Orion) y uno francés (Falcon 50). En el área se encuentran ya dos
naves de la Marina. En total están movilizados 11 aviones.
Según una nota oficial de la Marina brasileña, un helicóptero Black Hawk
H-60, con base en Fernando de Noronha, está participando por primera vez
en las misiones de búsqueda a 110 kilometros al noreste del archipiélago.
El despliegue militar plantea en la red otra hipótesis: ¿Es la
desaparición del Airbus un asunto militar? ¿Tiene que ver con algún
secreto militar?
Aparentemente, no. En Brasil no están de acuerdo con las teorías francesas
de desintegración del avión durante su caída en picado. El Ministerio de
Defensa brasileño argumenta que las enormes manchas de queroseno
aparecidas en la zona de rastreo señala que el avión, sin control, se
estampó contra el océano. De ahí, el queroseno, si no, se hubiera quemado.
Con extraterrestres u otro famoso Triángulo de las Bermudas sobre la mesa,
como insisten los portales de otra dimensión, como
http://www.aeromental.com, éstas páginas webs difunden también estos días
al escritor Paulo Coelho, brasileño de nacimiento y francés de adopción,
que a través de su página oficial y de un vídeo en Youtube pide a sus
lectores que le envíen historias de ovnis. Él mismo dice haber tenido
algunas experiencias en el desierto de Mojave.
Sea como sea, el increíble caso va camino de ser la peor catástrofe en la
historia de Air France. En el Airbus A330-200 que cubría el trayecto Río
de Janeiro-París iban a bordo 80 brasileños, 73 franceses, 18 alemanes, 9
italianos, 6 norteamericanos, 5 chinos, 2 españoles y otras 34 personas de
diferentes nacionalidades. Es, por tanto, una noticia de alcance mundial.
“Ningún elemento preciso permite hasta ahora saber lo que sucedió”,
insiste el presidente francés, Nicolas Sarkozy.
Oficialmente, el avión de Air France volaba a una velocidad de 840
kilómetros por hora y a una altitud de 35.000 pies, algo menos de 11.000
metros. En el momento de su desaparición, el Airbus salió de la zona de
cobertura de los radares brasileños y se aprestaba a entrar en el espacio
aéreo controlado por Senegal. Nunca llegó a establecer contacto con Dakar.
¿Qué ocurrió?
31 de Diciembre de 2009: No hay nada más, no hay caja negra, no hay
explicación. Únicamente hipótesis, como casi siempre cuando se quiere
ocultar algo.
24 de Junio de 2009: Ya se han identificado a 11 de las víctimas,
basándose en los cuerpos encontrados, 10 son brasileñas, son 5 mujeres y 5
hombres, y la otra persona es un extranjero cuya nacionalidad no ha sido
revelada.
21 JUNIO: Los familiares del accidentado Airbus, han creado una
asociación, denominada "Asociación por la Verdad y por la Defensa de los
Derechos de las Víctimas del vuelo AF 447". Ya han recibido apoyo de una
asociación similar alemana. Anoche se han reunido 13 familias para
organizarla, además de representantes de dos asociaciones similares (la de
los accidentes del Airbus TAM, y del Fokker 100 TAM). Estén atentos a las
informaciones, apenas suceda algo nuevo estaremos informando. De momento,
se señala que se han encontrado algunos restos más del a aeronave
siniestrada, que serán trasladados a Recife.
20 JUNIO : Continúa AIR FRANCE entregando una parte de las indemnizaciones
a los familiares, que corresponde a unos 17.500 euros por pasajero. Además
debemos indicar que la TV de Bolivia ha transmitido un FALSO VIDEO del
accidente, según ellos grabados por uno de los pasajeros, pero las
imágenes corresponden uno de los capítulos de la serie LOST (Perdidos).
18 de Junio de 2009: SAO PAULO.- Las autopsias practicadas a los cadáveres
recuperados del avión caído de Air France, con 228 personas a bordo,
muestran fracturas en piernas, caderas y brazos, precisó anoche una
autoridad brasileña, lesiones que, según los expertos, junto con las
grandes piezas recuperadas, insinúan que la aeronave se partió en el aire.
17 de Junio: Sigue el misterio y las teorías de la causa del desastre, se
informa que no se podrá saber nada hasta no encontrar las cajas negras del
avión. No se ha encontrado ningún cuerpo más, ni tampoco mas restos de
momento, ha habido mal tiempo en la zona, y han puesto una fecha de
termino de la búsqueda el día 19 de Junio.
15 JUNIO : Ya son 49 (se rectifica la cifra debido a un error, ya que
explican que el cuerpo numero 50 era de un animal marino (¿?)) los cuerpos
encontrados, las pericias a los primeros 16 cuerpos confirman que no tiene
quemaduras, por lo cual descartan de primer momento una explosión, del
tipo de la que puede provocar una bomba dentro de la cabina de la
aeronave, en el vuelo AF 447, pero sin embargo si se acrecienta la
hipótesis de que el avión se desintegró en el aire, pero no se sabe aún la
verdadera causa de este desintegramiento en pleno vuelo. Los cuerpos
estaban desnudos, debido al viento y la velocidad con la que cayeron al
mar.
11 de junio: Ya suman 41 los cuerpos rescatados de la tragedia, en aguas
del Océano Atlántico, según afirma el teniente coronel Henry Munhoz, de la
Fuerza Aérea de Brasil, en una rueda de prensa, en Recife. Un total de 16
cuerpos ya están en tierra firme, y los otros 25 están siendo trasladados
al archipiélago de Fernando de Noronha en estos momentos.
8 de junio: BRASILIA.- Los equipos de rescate brasileños y franceses que
trabajan en el océano Atlántico, han recuperado hoy 15 cuerpos de
fallecidos en el desastre del avión de Air France, lo que eleva a 17 el
total de víctimas localizadas, informaron fuentes oficiales.
7 de junio: PARIS.- Un barco militar francés, el “Ventôse”, que participa
en la búsqueda del avión Airbus de Air France desaparecido en el
Atlántico, rescató un cadáver frente a las costas de Brasil, anunció este
domingo el Estado Mayor francés en París. Sería el sexto cadáver
encontrado, en la tragedia del vuelo Air France AF 447
7 de Junio: Brasil.- Militares brasileños, encargados de las operaciones
de búsqueda y rescate del avión de Air France desaparecido en el Atlántico
con 228 personas a bordo, indicaron que entre los fragmentos del aparato
localizados este sábado se encuentran asientos y partes de ala.”Además de
los (dos) cuerpos”, cuya recuperación fue anunciada más temprano, “varios
restos de la aeronave”, entre ellos, “asientos del avión, partes del ala
(y) diversos otros ítems (fueron) localizados a lo largo del día”, precisó
el teniente coronel de la Fuerza Aérea, Henry Munhoz, en rueda de prensa
en Recife.
5 de Junio: El ministro francés de Defensa, Hervé Morin, reiteró hoy que
la hipótesis terrorista todavía no se descarta para explicar la
desaparición del vuelo AF 447 de Air France con 228 personas a bordo, y
anunció el envío de un submarino a la zona donde habría caído el aparato.
5 de Junio: Brasil descarta la explosión como causa del desastre, pero
Francia aún la mantiene como posible hipótesis, además de las
informaciones de los testigos que vieron el destello desde otro vuelo
comercial. Por otro lado, Francia informa de que ya no hay posibilidad de
encontrar sobrevivientes del vuelo AF 447. Y se siguen encontrando restos
del avión, y se continúa peinando la zona en busca de más restos, y de los
cuerpos de los pasajeros.
4 JUNIO : El comandante del vuelo 974 de la aerolínea AIR COMET, en ruta
Lima-Madrid asegura en un nuevo informe que presencio el avistamiento de
un FUERTE Y GRAN DESTELLO DE LUZ BLANCA, que en 6 segundos tomo una
trayectoria vertical de caída, este suceso fue observado desde este avión
en vuelo, cercano a la trayectoria del vuelo AF 447, de Air France, la
misma noche, y todo apunta que el destello observado sería producto de una
explosión, lo que podría alimentar como verdadera la hipótesis del
atentado a bordo del avión. También fue testigo el copiloto del vuelo, y
una pasajera del mismo. Por otra partes, se informa que el avión volaba a
una VELOCIDAD MENOR A LO NORMAL en el momento previo de la tragedia, lo
que también se está investigando.
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